Isi kandungan:

9 alasan yang kami kemukakan untuk tidak bergayut
9 alasan yang kami kemukakan untuk tidak bergayut
Anonim

Risiko adalah perniagaan yang mulia, tetapi bukan di atas jalan.

9 alasan yang kami kemukakan untuk tidak bergayut
9 alasan yang kami kemukakan untuk tidak bergayut

Malangnya, tetapi benar: kebanyakan kita bersarung di dalam kereta, bukan untuk keselamatan, tetapi untuk mengelakkan denda. Namun, di kalangan pemandu ada juga yang, walaupun berisiko berpisah dengan wang, tidak menggunakan tali pinggang keledar atas sebab ideologi. Ini adalah sebab yang paling biasa ramai orang memandu tanpa tali pinggang keledar.

1. Kenapa tali pinggang jika ada beg udara

Beg udara yang digunakan dengan tali pinggang keledar yang tidak diikat adalah berbahaya dengan sendirinya. Sebagai permulaan, kebanyakan kereta yang dilengkapi dengan beg udara mempunyai konfigurasi elektronik sedemikian rupa sehingga beg udara dinyahaktifkan apabila tali pinggang keledar tidak diikat. Jika anda tidak memakai tali pinggang keledar, bantal di dalam kereta ini tidak akan berfungsi.

Jika anda menipu sistem dan menggunakan palam tali pinggang, maka sekiranya berlaku kemalangan, anda akan tercampak ke hadapan oleh inersia, ke arah bantal. Memandangkan ia menembak muka anda dengan kelajuan yang tinggi, kecederaan kepala dan leher dijamin. Ini tidak akan berlaku jika anda telah diikat dengan tali pinggang.

2. Saya tidak selesa

Sesetengah orang mengadu bahawa tali pinggang menghalang pergerakan. Walau bagaimanapun, pemandu tidak membuat banyak pergerakan: dia memutar stereng, menekan pedal, menukar kelajuan, memusingkan kepalanya, menekan butang pada panel. Jika tali pinggang menghalang sesuatu, ia cuba membuka petak sarung tangan, pintu penumpang, menanggalkan atau memakai pakaian luar, bersandar ke tingkap atau mencapai sesuatu di tempat duduk belakang - segala-galanya yang tidak boleh dilakukan semasa memandu.

Walaupun menjengkelkan, dalam kes ini, tali pinggang terus menyumbang kepada keselamatan anda, kerana ia menghalang anda daripada melakukan perkara lain semasa memandu.

Dalam kebanyakan kes, ketidakselesaan tali pinggang adalah semata-mata akibat tidak berada dalam tabiat memakainya.

3. Saya tidak akan mempunyai masa untuk membuka dan melecur

Ini adalah alasan yang sangat popular tetapi tidak berasas. Untuk kereta itu terbakar, perlanggaran mesti sangat teruk. Dalam kes ini, pemandu yang tidak diikat akan mematahkan dada, kepala dan lehernya sebelum dia sempat membuka pintu dan melompat keluar. Jika anda mengharapkan untuk melarikan diri melalui cermin depan, maka ingat bahawa ini adalah kes yang sangat jarang berlaku. Lebih kerap dalam situasi sedemikian, mereka yang memandu dengan tali pinggang terselamat, berjaya membuka ikatan dan berlari keluar dari kereta.

Menurut penyelidik, dalam 68% kes, punca kecederaan dalam perlanggaran adalah tiang stereng, dalam 28.5% - cermin depan, dalam 23.1% - panel instrumen, dalam 12.5% - tiang sisi. Inilah yang anda perlu hadapi sebelum anda burn out.

Walaupun keajaiban berlaku dan anda terus hidup, anda akan mengalami kecederaan sedemikian yang tidak akan membenarkan anda melompat keluar dengan cepat dan mendapatkan beberapa saat yang diperlukan untuk membuka tali pinggang.

4. Tali pinggang akan mencekik saya

Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, anda perlu melaraskan tali pinggang dengan betul. Letakkannya supaya melepasi bahu anda dan bukan melepasi leher anda. Dalam kes ini, anda boleh melaraskan kedua-dua tali pinggang itu sendiri dan ketinggian kerusi.

5. Ya, tinggal lima minit lagi, saya berhati-hati

Menurut statistik, kira-kira 80% daripada semua kemalangan jalan raya berlaku pada kelajuan di bawah 65 km / j. Sebahagian besar daripada semua kematian berlaku dalam jarak 40 kilometer dari rumah mangsa.

Anda mungkin pemandu yang paling berpengalaman, berhati-hati dan penuh perhatian di dunia, tetapi ini tidak menjamin bahawa anda tidak akan dilanggar oleh lori yang hilang. Lima minit sudah cukup untuk ini.

6. Saya secara umumnya seorang penumpang

Jika anda menaiki tempat duduk penumpang hadapan, sekiranya berlaku kemalangan, anda menghadapi segala-galanya sama seperti pemandu, kecuali tulang rusuk yang patah oleh stereng. Tetapi jika anda tidak memakai tali pinggang keledar, anda dijamin terhentak dada pada papan pemuka.

Bagi penumpang belakang, dalam perlanggaran, mereka merempuh tempat duduk hadapan dengan inersia. Jika ini berlaku pada kelajuan tinggi, kecederaan serius dijamin. Dalam kes ini, bukan sahaja penumpang yang duduk di belakang akan menderita, tetapi juga mereka yang duduk di hadapan. Sesuatu seperti ini akan berlaku:

7. Saya mempunyai bayi dalam dakapan saya

Ini adalah perkara paling buruk yang boleh anda fikirkan untuk memastikan anak anda selamat semasa dalam perjalanan. Pada masa perlanggaran, anda kemungkinan besar tidak akan memegang kanak-kanak itu, jadi dia akan terbang ke hadapan dan memukul semua yang menghalangnya. Dan walaupun anda berjaya mengekalkannya, anda akan terhumban ke hadapan bersama-sama dan pukulan utama akan menimpa kanak-kanak itu. Kanak-kanak hanya boleh diangkut menggunakan sekatan kanak-kanak khas.

8. Tali pinggang merenyuk dan mengotorkan pakaian, dan juga mengelap bulu pada kot bulu

Untuk mengelakkan tali pinggang daripada mengotorkan pakaian, mereka perlu dibasuh kadang-kadang, seperti semua bahagian dalaman yang lain. Ia cukup untuk mengelapnya sekali setiap beberapa minggu dengan span lembap sepanjang keseluruhannya. Jika anda takut merosakkan kot bulu anda, tukar kepada jaket di dalam kereta. Untuk mengelakkan pakaian anda daripada berkedut, anda boleh membeli pad tali pinggang lembut khas.

Sekiranya berlaku kemalangan yang serius, penghujungnya boleh datang kepada anda, kepada kot bulu anda, dan kepada baju yang diseterika dengan sempurna.

9. Tali pinggang tidak berguna

Mengikut statistik, dalam perlanggaran, penggunaan tali pinggang keledar menyelamatkan nyawa hampir 50% pemandu dan penumpang di tempat duduk hadapan dan 25% penumpang di tempat duduk belakang. Apabila kereta terguling, tali pinggang keledar yang diikat mengurangkan kemungkinan kematian pemandu dan penumpang sebanyak lima kali.

Bukan prestasi yang buruk, memandangkan kita bercakap tentang kehidupan manusia.

Disyorkan: