Kad, batu, ruang istirahat perniagaan: cara memanfaatkan sepenuhnya perjalanan udara

2024 Pengarang: Malcolm Clapton | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 04:06

Ketahui cara program kesetiaan syarikat penerbangan berfungsi dan sebab anda harus menggunakannya untuk menerima bonus.

Mengapa menggunakan program kesetiaan

Yang menghairankan, ramai penerbang kerap tidak mendapat kad kesetiaan syarikat penerbangan (saya biasanya mendiamkan diri tentang kad bank dengan pulangan tunai batu). Seperti, ia tidak jelas apa maksudnya. Kawan-kawan! Terdapat dua hujah untuk ini: rasional dan emosi.

Dari sudut pandangan nisbah, ini adalah asas yang menguntungkan. Jika anda terbang sekurang-kurangnya 5–7 kali setahun, maka sehingga batu hangus, anda tidak, tidak, dan simpan sekurang-kurangnya satu tiket bonus. Lebih lanjut lagi. Tetapi walaupun anda hanya mempunyai kad itu, peluang untuk mendapat bonus bagus daripada syarikat penerbangan meningkat.

Saya mendapat peningkatan pertama saya ke kelas perniagaan semata-mata kerana saya berada dalam sistem kesetiaan. Penumpang kedua yang lewat untuk penerbangan menerima tempat duduk di barisan terakhir di tepi tandas.

Dari sudut emosi dan keseronokan, mengejar batu, bonus dan status adalah permainan yang menarik dengan peraturan dan taktik tersendiri. Tetapi lebih lanjut mengenai itu di bawah.

Jangan abaikan peluang ini. Ini bukan kad kesetiaan kedai roti, terdapat hadiah yang sangat berharga yang dipertaruhkan di sini. Sertai sistem kesetiaan semua syarikat penerbangan yang anda naiki. Anda mungkin tidak menerima kad itu sendiri: anda tidak memerlukan plastik, tetapi nombor dalam pangkalan data.

Berita baik: sebagai peraturan, mata diberikan "kembali". Jika anda mendaftar sekarang, penerbangan terakhir dalam 3-6 bulan yang lalu akan dikreditkan kepada anda.

Bagaimana ia berfungsi

Untuk memahami struktur sistem, anda perlu mengetahui dan membezakan antara tiga konsep:

1. Kelayakan(status) batu(mata) diberikan untuk penerbangan oleh syarikat penerbangan dan syarikat penerbangan rakan kongsinya yang ditetapkan.
2. Tidak layak(bonus) batu (mata) diberikan untuk menggunakan perkhidmatan syarikat rakan kongsi program kesetiaan, serta untuk tawaran istimewa dan promosi lain.
3. Segmen penerbangan (penerbangan) adalah sama dengan bilangan penerbangan terus oleh pesawat syarikat penerbangan (dan kadangkala rakan kongsinya) - bilangan berlepas dan mendarat (penerbangan sehenti - dua segmen).

Syarat mungkin berbeza dari syarikat penerbangan ke syarikat penerbangan, tetapi program kesetiaan mereka sentiasa berdasarkan trio bintang ini di pintu masuk. Dan di pintu keluar - status (emas, perak …) dan anugerah (perkhidmatan yang boleh dibeli untuk batu terkumpul semua jenis).

Pada masa yang sama, anda boleh menghabiskan sebarang batu untuk anugerah, tetapi hanya batu yang layak (status) berfungsi untuk memperoleh status. Atau, anda boleh mendapatkan status dengan menaip bilangan penerbangan tertentu.

Piggy bank batu sangat jarang berlaku. Ia akan berguna untuk mengkaji peraturan khusus, tetapi secara umum logiknya adalah ini: untuk batu yang akan dibakar, anda tidak boleh terbang sama sekali dalam penerbangan syarikat penerbangan selama tiga tahun.

Tetapi status itu biasanya diperoleh oleh batu dan penerbangan yang telah anda kumpulkan dalam tahun kalendar tertentu. Pada masa yang sama, anda menerima status yang meningkat pada masa syarat untuk akhir tahun semasa dan untuk yang berikutnya dipenuhi (untuk sesetengah orang, walaupun dengan "ekor" kecil selepas itu). Anda perlu mengesahkan semula status setiap tahun (sudah tentu, jika anda ingin memperbaharuinya). Mereka tidak memberi apa-apa untuk hidup.

Dan seterusnya. Jejaki siapa yang terbang. Walaupun syarikat penerbangan anda menjual tiket, ini tidak bermakna sama sekali bahawa ia adalah pengendali penerbangan (pembawa terus). Mungkin dia hanya menawarkan anda tiket untuk penerbangan perkongsian kod dari syarikat penerbangan lain. Dalam kes ini, mungkin tidak terdapat akruan segmen penerbangan dan batu yang layak - baca peraturan.

Perkongsian kod mempunyai kejutan lain yang tidak menyenangkan juga. Sebagai contoh, ia selalunya tidak menyokong pendaftaran dalam talian.

Namun mengapa

Mari kita kembali kepada soalan eksistensial.

Mengapa menjimatkan batu? Sebagai contoh, membayar tiket dengan mereka. Semuanya jelas di sini.

Mengapa saya memerlukan status? Dan di sini jawapannya akan lebih terperinci. Status (bergantung pada tahap mereka dan peraturan syarikat penerbangan tertentu) memberikan banyak kelebihan. Saya tidak akan memetik petikan besar daripada peraturan dan bahan pengiklanan pembawa, tetapi saya akan berkongsi pengalaman saya sendiri. Apa yang membuatkan saya sangat gembira:

1. Peningkatan elaun bagasi. Mereka sudah berkuat kuasa dengan status perak, dan kemudian norma ini semakin berkembang.
2. Tag Bagasi Berdaftar Keutamaan Khusus. Secara luaran, ini hanyalah aksesori yang cantik, tetapi dipercayai bahawa dengannya beg pakaian anda dihidangkan dalam pesanan khas dan juga diberikan semasa ketibaan di tempat pertama (dalam kebanyakan kes ia adalah).
3. Peningkatan bilangan batu yang anda peroleh untuk setiap penerbangan. Bonus ini (10% hingga 75%) dikreditkan dengan batu tidak layak. Jadi mereka tidak akan membawa anda lebih dekat untuk mengemas kini atau menambah baik status anda, tetapi mereka kemudiannya boleh dibelanjakan.
4. Kaunter perkhidmatan khusus di lapangan terbang. Sebenarnya, anda tidak akan ke baris gilir umum, tetapi ke baris gilir untuk penumpang kelas perniagaan. Walaupun anda hanya perlu menurunkan bagasi anda, ia adalah mudah. Benar, sebagai contoh, baris gilir Aeroflot kadangkala boleh lebih panjang daripada kelas ekonomi. Tetapi untuk sebahagian besar, sudah tentu, ia menjimatkan masa.
5. Akses ke lounge perniagaan. Ini bukan lagi untuk semua orang dan tidak selalu: Aeroflot memberikan hak ini hanya dengan status emas, dan, sebagai contoh, Belavia sudah dengan "perak", tetapi hanya untuk seorang penumpang - tanpa teman anda.
6. Pilihan tempat duduk di dalam kabin. Ini adalah perkara yang agak keruh. Ada yang memilikinya, ada yang tidak. Tetapi secara umum, penumpang berstatus mempunyai beberapa keutamaan dalam memilih tempat duduk yang diingini di dalam kabin terlebih dahulu, lama sebelum daftar masuk dibuka.
7. Peningkatan kelas perkhidmatan. Perkara kegemaran saya. Sekarang saya tidak takut dengan perkataan "terlebih tempahan", tetapi saya menunggu dan berharap bahawa dalam penerbangan saya kelas ekonomi akan menjadi terlalu sesak dan saya akan dipindahkan ke perniagaan atau keselesaan sebagai penerbangan kerap, yang oleh itu berada di awal menunggu senarai.

Terdapat juga strategi untuk mengusahakan peningkatan. Bukan selalu nasib buta. Adalah penting untuk memilih penerbangan dan syarikat penerbangan yang betul secara umum.

Terdapat juga beberapa kelebihan lain. Mereka berakar pada hakikat bahawa orang yang mempunyai kad itu akan diutamakan di mana-mana: apabila anda perlu menaiki penerbangan yang sesak sepenuhnya, apabila anda ingin menaiki pesawat tanpa beratur, dan walaupun anda mahukan tempat duduk di pintu keluar kecemasan.

Secara umum, ia sangat mudah untuk menjadi penumpang status.

Sedang mengusahakannya

Jika anda memutuskan bukan sahaja untuk mengumpul batu, tetapi untuk mendapatkan status, maka anda memerlukan strategi. Bunyinya kelakar, tetapi memang begitu. Anda tidak boleh haus hanya dengan terbang 200 kali setahun, dan dalam kes lain, proses itu patut dipertimbangkan. Namun, hanya ada dua persoalan utama.

1. Syarikat penerbangan mana yang hendak dipilih?

Sebab asasnya adalah mudah. Apabila anda tidak peduli dengan batu dan penerbangan, anda sedang mencari penerbangan yang paling murah dan paling mudah. Tetapi apabila anda berjimat, anda memerlukan syarikat penerbangan tertentu. Ini menyempitkan pilihan.

Saya tidak akan asli dan mengatakan bahawa di Rusia Aeroflot hampir selalu menjadi pilihan terbaik:

• Peta laluan terbesar, yang bermaksud terdapat kebarangkalian tinggi untuk menerima faedah status daripada perjalanan anda yang seterusnya.
• Syarikat Penerbangan Rossiya juga termasuk dalam program Bonus Aeroflot (yang bermaksud bahawa sebanyak dua lapangan terbang Moscow sesuai untuk anda, serta lebih banyak destinasi dan penerbangan).

Ditambah dengan ini adalah anugerah perbatuan yang sangat murah hati (yang terbaik di Rusia) dan armada pesawat yang baik. Secara umum, anda tidak boleh memilih Aeroflot sebagai syarikat penerbangan utama anda hanya kerana cinta anda yang besar untuk S7 atau jika anda tinggal di Domodedovo atau Novosibirsk (tetapi ini bukan lagi fakta). Tiada tipu muslihat.

2. Apa yang perlu disimpan untuk status?

Biar saya ingatkan anda bahawa terdapat dua pilihan: batu dan penerbangan. Dan bagaimana anda boleh memutuskan perkara yang perlu difokuskan, tetapi dalam amalan, pilihan anda kemungkinan besar akan jatuh pada segmen penerbangan.

Sebagai peraturan, syarikat penerbangan memberikan status untuk bilangan penerbangan yang sama dan beribu-ribu batu setahun. Tetapi beberapa penerbangan kelas ekonomi akan memberikan anda walaupun seribu mata kelayakan. Dan untuk menjaringkan 20, 30, 50 ribu mata adalah tidak realistik sama sekali. Tetapi 20, 30, 50 penerbangan adalah agak.

Saya hanya mengenali seorang yang memperoleh status dengan batu. Dia terbang merentasi Atlantik dalam kelas perniagaan. Dengan perbelanjaan korporat, sudah tentu.

Laluan yang paling menipu ialah Moscow - St. Terdapat banyak penerbangan setiap hari, harga tiket bermula secara literal dari 2,000 rubel, tetapi satu segmen penerbangan juga diberikan untuknya. Jadi sekiranya terdapat kekurangan beberapa penerbangan sebelum akhir tahun, saya cadangkan untuk bergegas ke St. Petersburg pada hujung minggu. Atau sebaliknya. Atau dengan pemindahan, jika anda tinggal di bandar ketiga (dapatkan sebanyak empat segmen untuk laluan pergi dan balik).

By the way, kadangkala memilih laluan dengan pemindahan juga merupakan pilihan. Mereka lebih murah, tetapi statusnya lebih dekat. Mungkin juga akan ada masa untuk berjalan-jalan di antara penerbangan. Walaupun, sudah tentu, ini adalah pilihan untuk gila seperti saya.

Ia tidak sia-sia

Anda boleh hidup tanpa semua batu dan status ini. Dan sangat mungkin untuk terbang. Tetapi sebaik sahaja anda mendapat peningkatan atau pergi ke lounge perniagaan beberapa kali, anda ketagih. Saya ingin kembali dan mendapat pujian yang lebih istimewa daripada syarikat penerbangan itu. Anda mula merancang perjalanan anda dengan cara tertentu dan memilih penerbangan yang sesuai untuk anda …

Industri penerbangan moden telah lama kehilangan daya tarikan abad pertengahan. Hari ini ia adalah tali pinggang penghantar yang besar untuk pergerakan ekonomi berpuluh-puluh dan ratusan ribu tan orang pada sebarang jarak. Dan hanya kelas perkhidmatan premium, program kesetiaan dan peluang yang tersembunyi di dalamnya terus menjadikan penerbangan kami sesuatu yang istimewa.

Dah cuba ke belum? Sertai kelab kami!

Editor mungkin tidak berkongsi pandangan pengarang.