Mengapa kereta tidak dapat dihidupkan dan apa yang perlu dilakukan mengenainya

2024 Pengarang: Malcolm Clapton | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 04:06

Terdapat hanya tiga sebab global: masalah dengan bekalan bahan api, mampatan atau pencucuhan campuran.

Kerosakan yang disebabkan oleh pemula tidak berputar, dan kaedah untuk penghapusannya dibincangkan secara terperinci dalam artikel berasingan. Dalam bahan ini, kami akan mempertimbangkan situasi apabila motor pemula berfungsi dengan baik, tetapi enjin tidak dihidupkan.

1. Immobilizer dihidupkan

Apa yang sedang berlaku: motor penghidup berputar dengan yakin, tetapi enjin tidak dihidupkan.

Selepas penggera ditetapkan, kawalan immobilizer dipindahkan kepadanya. Kadangkala, disebabkan kegagalan perkakasan atau menekan fob kekunci secara tidak sengaja dalam poket anda, perlindungan anti-kecurian diaktifkan. Bergantung pada skema dan tetapan yang dipilih, immobilizer menyekat pam bahan api, penyuntik, sistem penyalaan atau pun pemula. Walau apa pun, enjin tidak akan dihidupkan.

Apa nak buat: jika anda secara tidak sengaja menghidupkan kunci sendiri, kemudian cuba keluarkannya dengan mengetahui kombinasi yang diingini dalam arahan atau di Internet. Sekiranya berlaku ralat penggera, hanya pemasang atau juruelektrik kereta yang cekap boleh menangani masalah itu.

2. Bateri dinyahcas

Apa yang sedang berlaku: starter menghidupkan enjin, tetapi perlahan-lahan. Penunjuk papan pemuka malap atau padam.

Disebabkan oleh cas bateri yang rendah, pemula tidak memutar enjin dengan cukup atau dengan kesukaran, dan tidak boleh bercakap tentang memulakan. Ini berlaku selepas tempoh yang lama tidak aktif, terutamanya pada musim sejuk, apabila masalah bertambah teruk oleh minyak enjin yang pekat.

Apa nak buat: mulakan kereta, "menyalakan" daripada bateri jiran atau dalam salah satu cara lain, dan kemudian cas atau gantikan bateri.

3. Kepincangan sistem bahan api

Apa yang sedang berlaku: enjin berputar, tetapi tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan.

Sememangnya, enjin tidak akan dihidupkan tanpa bekalan bahan api ke silinder. Sekiranya terdapat petrol di dalam tangki, maka paling kerap sebab kekurangan bahan api dalam kebuk pembakaran adalah penapis tersumbat, pam bahan api yang tidak berfungsi atau relaynya.

Kekotoran dalam bahan api berkualiti rendah menyumbat jaringan elemen penapis, dan petrol tidak pergi lebih jauh. Pada musim sejuk, ia boleh tersumbat dengan air beku. Daripada ini, disebabkan peningkatan beban, pam gas kadang-kadang gagal. Ia juga boleh pecah kerana terlalu panas apabila memandu dengan tangki yang hampir kosong, kerana pam disejukkan oleh bahan api.

Apa nak buat: anda hanya boleh menyemak sama ada pam bahan api berfungsi. Hidupkan pencucuhan dan dengar. Jika semuanya normal, bunyi berdengung akan muncul di kawasan tempat duduk belakang selama 5-10 saat. Sekiranya pam berfungsi, tetapi bahan api tidak mengalir, maka jaringannya tersumbat.

Untuk membersihkan, menggantikan penapis atau pam bahan api, anda perlu menanggalkan kusyen tempat duduk, membuka penetasan lantai dan mengeluarkan perumah pam. Sekiranya tiada kemahiran membaiki kereta, lebih baik menghubungi perkhidmatan tersebut.

4. Pembekuan diesel

Apa yang sedang berlaku: enjin tidak boleh hidup.

Bahan api yang tidak sesuai dengan musim pada kereta diesel akan menebal dengan kuat dalam keadaan sejuk. Parafin yang termasuk dalam komposisinya mendakan, menyumbat penapis halus dan saluran bahan api. Semua ini menjadi sebab enjin tidak dihidupkan.

Apa nak buat: mengembalikan kecairan kepada enjin diesel. Untuk melakukan ini, anda perlu memanaskan kereta di garaj yang hangat atau tuangkan aditif antigel khas ke dalam tangki. Selepas itu, longkang atau habiskan sisa bahan api musim panas dan isi minyak dengan bahan api musim sejuk.

Kadang-kadang anda boleh bertahan dengan sedikit darah dan memanaskan badan dengan pengering rambut hanya penapis halus di bawah tudung.

5. Kepincangan dalam sistem pencucuhan

Apa yang sedang berlaku:starter berpusing, tapi motor tak angkat pun.

Sekiranya tiada percikan api, campuran bahan api-udara tidak menyala dan, dengan itu, enjin tidak boleh dihidupkan. Sebabnya terletak pada gegelung pencucuhan atau wayar yang tertusuk, serta lilin dengan lapisan karbon atau penebat retak.

Apa nak buat:cara paling mudah ialah membuka lilin dan menilai secara visual keadaan elektrod: ia mestilah bersih dan kering. Seterusnya, letakkan pada batang lilin, pasangkan benang lilin pada bahagian logam enjin dan putarkannya dengan pemula. Sekiranya terdapat percikan, maka semuanya teratur dengan penyalaan. Jika tidak, anda perlu mencuba lilin lain, dan kemudian periksa wayar dan gegelung, juga menukarnya kepada yang terkenal.

6. Palam cahaya pecah

Apa yang sedang berlaku:enjin tidak dihidupkan, penunjuk lingkaran pada papan pemuka dihidupkan.

Pada suhu rendah, bahan api menyejat dengan buruk, dan tanpa pemanasan tambahan dengan palam cahaya, kereta diesel mungkin tidak dapat dihidupkan. Kepincangan fungsi biasanya ditunjukkan oleh penunjuk gegelung yang menyala kekal pada papan pemuka.

Apa nak buat: lilin mesti ditanggalkan, diperiksa dan diganti yang rosak. Untuk ujian, gunakan multimeter dalam mod dail. Apabila probe menyentuh sentuhan tengah dan badan, isyarat harus berbunyi.

Anda juga boleh hanya menggunakan 12 V pada palam pencucuh daripada bateri satu demi satu. Selama 3-5 saat, elektrod lilin yang berfungsi harus menjadi panas merah. Apabila tidak berfungsi, ia akan kekal gelap.

Penyelesaian pantas ialah cuba memanaskan palam pencucuh beberapa kali sebelum menghidupkan enjin. Mereka tidak gagal sekaligus, dan jika sekurang-kurangnya pasangan bekerja, maka ini akan membantu.

7. Kepincangan fungsi sensor

Apa yang sedang berlaku:motor penghidup berputar, tetapi enjin tidak dihidupkan. Penunjuk Enjin Semak pada papan pemuka dihidupkan.

Semua proses dalam enjin, termasuk permulaan, dikawal dalam kereta moden menggunakan ECU. "Otak" membaca bacaan banyak sensor, dan jika mana-mana daripadanya gagal, maka operasi motor terganggu atau disekat. Ini mungkin disebabkan oleh kerosakan pada sensor kedudukan aci engkol dan camshaft, serta kelajuan melahu, suhu penyejuk atau sensor ketukan.

Apa nak buat:mengenal pasti dan menggantikan pemasangan yang rosak. Malangnya, ini hanya boleh dilakukan oleh pakar dalam perkhidmatan. Walau bagaimanapun, jika anda mempunyai pengimbas ELM327, anda boleh cuba mencari pecahan itu sendiri.

8. Pelanggaran pemasaan injap

Apa yang sedang berlaku:motor penghidup mudah berputar dan enjin tidak bertindak balas langsung.

Disebabkan pelarasan yang tidak betul atau penggantian yang tidak tepat pada masanya, tali pinggang masa atau rantai boleh meregang dan melompat beberapa gigi, atau bahkan patah sepenuhnya.

Ini tidak dapat dielakkan membawa kepada pelanggaran pemasaan injap: injap tidak ditutup pada masa yang betul, mampatan dan pencucuhan campuran tidak berlaku. Bergantung pada reka bentuk enjin, omboh boleh mencapai injap dan membengkokkannya, mengakibatkan pembaikan yang mahal.

Apa nak buat: semak tanda masa. Jika perlu, pasangkannya mengikut arahan pengendalian kereta. Untuk masa hadapan: sentiasa tukar tali pinggang atau rantai mengikut peraturan dan laraskan dengan betul.

9. Mengimbangi rim roda tenaga

Apa yang sedang berlaku: starter bertukar melahu, bunyi berderit dan jeritan kedengaran dari bawah tudung.

Gigi, dengan mana bendix starter terlibat, tidak dibuat pada cakera roda tenaga itu sendiri, tetapi pada rim boleh tanggal - mahkota. Ia dipasang dengan muat gangguan apabila dipanaskan dan kadangkala, dalam kes yang jarang berlaku, ia boleh bertukar. Dalam kes ini, pemula sentiasa memutar kalungan, tetapi roda tenaga itu sendiri dan, dengan itu, enjin tidak berputar.

Apa nak buat: keluarkan starter, pasang gear 4–5, dan kemudian, kunci mahkota dengan pemutar skru, tolak kereta ke hadapan atau ke belakang sedikit. Sekiranya enjin berputar secara berasingan dari mahkota, maka yang terakhir mesti dikeluarkan dan diganti dengan yang baru. Mungkin dengan roda tenaga. Prosedurnya agak rumit dan dilakukan di stesen servis.

10. Mampatan tidak mencukupi

Apa yang sedang berlaku: enjin engkol, tetapi tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan.

Kehausan kumpulan silinder-omboh meningkatkan kelegaan antara dinding pelapik dan omboh, akibatnya mampatan berkurangan. Ini mengakibatkan kehilangan kuasa dan permulaan yang sukar, terutamanya pada musim sejuk. Masalahnya muncul secara beransur-ansur, dan biasanya pemilik kereta meneka tentangnya.

Apa nak buat: ukur mampatan dengan peranti dan tentukan pembaikan enjin. Tanpa peralatan tambahan, anda boleh memastikan mampatan yang lemah seperti berikut: tanggalkan lilin, tuangkan 3-4 mm³ minyak enjin ke dalam ruang pembakaran dua silinder dengan picagari, putar sedikit penghidup, dan kemudian masukkan semula lilin. letak dan cuba hidupkan enjin. Jika ia berjaya, jelas, masalahnya adalah pada kehausan CPG.