Bagaimana anda akan tertipu apabila membeli kereta: 7 rahsia penjual yang tidak bertanggungjawab

2024 Pengarang: Malcolm Clapton | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 04:06

Malah kereta baru, yang hampir tidak meninggalkan salun, serta-merta kehilangan nilai. Anda benar-benar boleh menjimatkan wang untuk membeli kereta terpakai. Tetapi terdapat juga risiko: penipu mungkin cuba menjual aset tidak cair kepada anda pada kos yang melambung tinggi. Kami mendedahkan helah utama penjual yang tidak jujur dan memberi nasihat tentang cara untuk tidak terpengaruh dengan helah mereka.

1. Perbatuan berpintal

Pengilang sering memberi jaminan untuk perbatuan untuk 100 ribu km pertama. Jika ia lebih besar, peluang untuk menjual kereta jatuh mendadak. Selalunya, kereta dibawa dari Eropah dengan perbatuan di bawah 200 ribu dan ia dikurangkan sebanyak lima kali ganda, hanya dengan memutar nombor pada odometer. Mereka mungkin menunjukkan buku perkhidmatan dengan pengedap palsu atau menjalani penyelenggaraan rutin untuk perbatuan yang diisytiharkan sebelum menjual.

Bagaimana untuk tidak tertipu

Selalunya mungkin untuk mengenali penipuan dengan mata kasar. Larian berpintal ditunjukkan oleh:

• Kecacatan dan rekahan elemen dalaman, terutamanya tempat duduk pemandu, jalinan stereng, tuil gear. Jika sebahagian daripada kabin, sebaliknya, kelihatan lebih baru daripada yang lain, ini juga harus memberi amaran kepada anda.
• Pad pedal getah lut sinar yang melaluinya logam kelihatan.
• Ruang yang terlalu bersih di bawah tikar pemandu - mungkin, "lelaki lemas" itu dibasuh, kerana biasanya mesin basuh kereta jarang sampai ke sana. Permukaan yang terlalu kotor - bahagian dalam tidak dipantau, serta kereta secara keseluruhan (ini tiada kaitan dengan perbatuan, tetapi masih merupakan petanda buruk).
• Cat yang telah dibasuh dan piktogram dan butang plastik yang digilap di dalam kabin.
• Ketidakkonsistenan antara penunjuk perbatuan dalam komputer on-board dan unit kawalan enjin individu.

Ia juga bernilai menghubungi pusat perkhidmatan rasmi. Di sana mereka akan memberitahu anda tentang perbatuan, dan tarikh import, dan tentang pembaikan, dan sama ada pengedap dalam buku perkhidmatan adalah nyata.

2. Geometri tidak sekata

Penjual yang tidak jujur yang tidak mahu memberikan diskaun kerana kereta itu mengalami kemalangan mungkin berdiam diri mengenainya. Tetapi walaupun selepas pengubahsuaian menyeluruh, kesan akan kekal. Lagipun, jika kereta itu telah mengalami kemalangan yang serius, sangat sukar untuk memulihkan geometrinya kepada satu milimeter, tidak kira seberapa keras mereka mencuba dalam perkhidmatan kereta.

Bagaimana untuk tidak tertipu

Dalam kemalangan, jurang antara elemen kereta akan ditunjukkan: hud dan spatbor depan, spatbor belakang dan batang, serta ketebalan asimetri bingkai di sekeliling pintu. Bagaimana untuk mencari mereka?

• Anda boleh menganalisis jurang dari foto. Buka gambar dalam editor grafik dan gunakan alat seperti pembaris untuk membandingkan ketebalan celah di sebelah kanan dan kiri.
• Anda juga boleh mengukur pepenjuru dalam gambar bahagian depan dan belakang kereta: ambil titik simetri pada bumbung kereta, lukis garisan dari mereka ke sudut hud dan batang, masing-masing.
• Stesen servis moden mempunyai perkhidmatan analisis geometri. Sistem komputer mengimbas kereta dari semua sisi, mengukur pepenjuru, dan menyemak semula simetri roda. Hasilnya diberikan dengan ketepatan persepuluh atau bahkan perseratus milimeter.

3. Lapisan cat tebal

Tidak salah dengan fakta mengecat semula kereta. Perkara lain ialah apabila, dengan bantuan penalaan sedemikian, penjual ingin menyembunyikan bahawa kereta itu mengalami kemalangan. Jika perubahan warna yang penjual senyap mengenainya diketahui, ini adalah alasan yang baik untuk tawar-menawar. Dan walaupun untuk menolak untuk membeli, jika mengecat semula topeng kerosakan yang sangat serius.

Bagaimana untuk tidak tertipu

"Tidak rosak, tidak dicat" - kebenaran kenyataan ini diperiksa oleh tolok ketebalan. Peranti ini agak murah, mungkin (harga - dari 1,000 rubel). Atau sewa (dari 100 rubel sehari). Bagaimana untuk menggunakannya dan bagaimana untuk menilai bacaannya?

• Ukur ketebalan kerja cat (LPC) pada seluruh permukaan badan. Jika bumbung dicat, kereta itu mungkin mengalami kemalangan terbalik yang sangat serius.
• Ketebalan biasa kerja cat kilang adalah secara purata dari 80 hingga 170 mikron. Penyimpangan mungkin bergantung pada jenama, jadi semak terlebih dahulu ketebalan cat untuk model baharu - pengeluar memberikan maklumat sedemikian.
• LCP 300 mikron tebal dan lebih pastinya merupakan tanda pewarnaan: contohnya, mereka boleh menutup calar cetek dari kekunci. Bacaan lebih hampir kepada 1,000 mikron menunjukkan bahawa masih terdapat dempul di bawah cat. Kereta sedemikian mengalami kemalangan dan mungkin mengalami ubah bentuk yang kuat, selepas itu ia diletakkan dalam perkhidmatan kereta, dan cat disapu di atasnya. Jika ketebalan kerja cat cenderung kepada 2,000 mikron, adalah lebih baik untuk tidak mengambil mesin sedemikian: ia telah dipulihkan sekeping demi sekeping, dan adalah mustahil untuk menentukan sejauh mana ia disambungkan dengan kukuh.

4. Menggantikan kaca dan lampu hadapan

Dalam iklan mereka sering menulis sesuatu seperti "Semua kaca adalah keseluruhan dalam bulatan" dan "Lampu depan asli, bukan terpaku." Jangan percaya: dalam kes ini, penjual juga mungkin menyembunyikan fakta bahawa kereta itu mengalami kemalangan.

Bagaimana untuk tidak tertipu

Apabila memeriksa kereta, anda harus dimaklumkan dengan butiran ini:

• Tanda (logo dan kod digital) yang berbeza pada cermin mata simetri (di hadapan dan belakang mereka boleh berbeza, tetapi dalam apa jua keadaan, tahun pembuatan harus sama di mana-mana dan bertepatan dengan tahun pembuatan kereta).
• Pengedap, "akordion" bersebelahan dengan kaca atau mempunyai ubah bentuk lain.
• Tanda, warna dan ketelusan lampu yang berbeza. Satu lampu depan tidak boleh lebih haus dan keruh daripada yang lain. Tetapi perlu diingat bahawa pada sesetengah kereta, lampu belakang dibuat dalam warna yang berbeza (dengan bahagian merah dan putih). Juga, warna lampu dan keamatannya mungkin tidak sama - ini adalah perkara biasa.
• Lekapan lampu hadapan dengan warna yang berbeza, dengan kesan gam atau pematerian. Kemungkinan besar, bahagian tersebut telah ditukar atau dikembalikan ke tempatnya selepas impak. Tetapi jika lampu tidak dilaraskan dan bersinar pada sudut yang berbeza, ini tidak perlu dibimbangkan. Kecacatan sedemikian boleh diperbetulkan dengan mudah dengan pemutar skru biasa.

5. Mesin yang dipasang dari apa yang ada

Kereta terpakai, terutamanya jenama mewah, sebenarnya boleh dipasang dari beberapa kereta yang rosak teruk. Penjual mungkin berdiam diri tentang perkara ini, tetapi pembeli yang prihatin sendiri akan mengesyaki bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan pemeriksaan terperinci. Fakta yang didedahkan adalah asas yang baik untuk tawar-menawar dan alasan untuk difikirkan: mengapa tidak membeli kereta yang lebih baharu dan ciuman untuk wang yang sama? Lagipun, "pembina" sedemikian boleh berkelakuan tidak dapat diramalkan di jalan raya.

Bagaimana untuk tidak tertipu

Hakikat bahawa kereta itu tidak keluar dari barisan pemasangan dalam bentuk ini, tetapi menjadi produk "kreativiti kolektif" dapat dilihat dalam beberapa butiran:

• Anggota sisi: Kimpalan ceroboh atau tebal, warna tidak sekata, celah badan tidak sekata. Sekiranya anggota sisi diregangkan, maka kereta itu dijamin telah mengalami kemalangan yang serius, selepas itu ia dipasang semula.
• Pintu: Bolt bukan asal yang menahan engsel pintu. Kami juga mengesyorkan agar anda memeriksa sendiri tepi pintu: jika ia tidak rata, runcing, maka ia mungkin dempul selepas kemalangan dan kemudian dicat.
• Bumper: jahitan dikimpal di bahagian dalam. Juga perhatikan sama ada ia tergantung lurus dan jika terdapat sebarang celah di tepinya.

Penggunaan elemen "penderma" untuk kereta tidak selalunya merupakan kejahatan mutlak. Sebagai contoh, penggantian tunggal elemen badan (fender atau bumper), pemegang pintu dan bahagian kecil lain dalam diri mereka tidak berbahaya dan tidak menjejaskan kebolehpercayaan kereta.

6. Alat ganti bukan asal

Sesetengah penjual tidak berhati-hati dalam mencari alat ganti asal dan tidak bersedia untuk membayar lebih untuk bahagian tersebut. Oleh itu, tudung kereta mereka sering dibuat seolah-olah daripada foil, dan pad brek jelas tidak akan bertahan lama. Tetapi secara umum, pemilik kereta yang bertanggungjawab cuba mengekalkan kereta itu "dalam asal": ia lebih dipercayai dan membolehkan anda menyimpan jaminan pengeluar. Penjual yang jujur akan sentiasa memberi amaran kepada anda tentang bahagian yang dipasang di dalam mesin.

Adalah penting untuk memahami bahawa tidak semua bahagian selepas pasaran adalah buruk. Terdapat, sebagai contoh, yang palsu, kebolehpercayaan yang sangat diragui. Dan terdapat juga alat ganti berkualiti tinggi daripada jenama terbukti yang tidak menyamar sebagai industri kereta Jepun atau Bavaria. Walau apa pun, pembeli mempunyai hak untuk mengetahui apa yang ada di bawah hud kereta.

Bagaimana untuk tidak tertipu

• Jika penjual mendakwa bahawa semua bahagian adalah asli, lebih baik untuk menyemak semula. Pilihan yang ideal adalah untuk mendapatkan perkhidmatan kereta yang boleh dipercayai dan meminta kereta itu didiagnosis oleh pakar. Ini dilakukan dengan mengorbankan pembeli dan tidak sepatutnya menimbulkan bantahan daripada penjual yang baik.
• Sesuatu yang anda akan lihat sendiri: pad brek selepas pasaran, penyerap hentak, bateri dan item lain yang boleh ditukar mungkin berbeza dalam warna dan mutu kerja. Burr, penyelewengan, jenama yang dicemari harus memberi amaran kepada anda. Jika ragu-ragu, cari foto bahagian asal di Internet dan bandingkan dengan apa yang anda lihat di dalam kereta. Tetapi jika alat ganti dari Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo atau pembekal utama lain dipasang, yang mana pengilang dan pusat servis mahal berfungsi, anda tidak boleh risau.

7. Pad menembak

Penjual yang tidak jujur menukar hanya torpedo selepas kemalangan serius dengan beg udara yang diletupkan. Pada masa yang sama, mereka tidak meletakkan bantal dengan kartrij pyro itu sendiri - mereka hanya menggulung apa yang ada dan membungkusnya kembali.

Penipu, penjual semula dan orang yang hanya menganggap diri mereka lebih bijak daripada orang lain tidak memerlukan perbelanjaan tambahan. Pembeli tidak akan memeriksa operasi bantal semasa pemeriksaan. Dan bagaimana anda boleh menyemaknya sebelum kemalangan?

Bagaimana untuk tidak tertipu

Penipu tidak akan dapat mengelirukan anda jika anda:

• Apabila memeriksa petak penumpang, tentukan lokasi kusyen menggunakan tanda Beg Udara atau SRS. Kesempurnaan mesti sepadan dengan pengubahsuaian yang diisytiharkan.
• Bandingkan warna topi dengan pelekat ini dengan bahagian dalam yang lain. Jika mereka berbeza, maka, kemungkinan besar, bantal dipecat.
• Lihat di tepi penutup hujung. Mereka harus muat dengan kemas dan sekata, tidak mempunyai kerepek atau kerosakan lain.
• Periksa kerusi berhampiran bantal. Seharusnya tiada kesan pemulihan pada mereka.
• Tanda tidak langsung tembakan bantal adalah kaca yang diganti. Tetapi hanya pakar yang boleh mengatakan dengan jelas sama ada bantal itu berfungsi atau tidak. Kami tidak mengesyorkan menanggalkan palam dan memeriksa squib anda sendiri - ini berbahaya.

Apakah yang anda boleh pelajari tentang kereta daripada data terbuka?

Untuk mengetahui lebih lanjut tentang kereta itu, anda tidak perlu melihatnya: terdapat maklumat yang boleh diperolehi melalui nombor kereta dan kod VIN. Sebagai contoh, anda boleh mengetahui maklumat tentang kemalangan, pembaikan, ikrar, sekatan, kekurangan penyelenggaraan, penggunaan kereta dalam teksi dan data lain daripada sumber rasmi.

Kenapa tahu ini

Beri perhatian kepada butiran ini tentang kereta - mereka mengatakan banyak perkara mengenainya:

• Kos pembaikan. Lebih-lebih lagi jika ia dikira dalam enam angka. Jika harga pembaikan hampir dengan anggaran kos kereta, ini adalah "jumlah" - kereta yang, pada pendapat syarikat insurans, tidak boleh dipulihkan.
• Bilangan kemalangan dan pembaikan. Banyak pembaikan kecil, terutamanya pada insurans badan kapal (apabila anda boleh mengecat hampir setiap calar), adalah sebab untuk tawar-menawar, bukan keputusan. Satu yang besar (terutama dari segi enjin atau kotak gear) adalah risiko yang besar.
• Bilangan pemilik. Jika kereta itu bertukar pemilik setahun sekali, ada yang tidak kena. Kemungkinan besar, ia terdiri daripada kecacatan tersembunyi.
• Melakukan penyelenggaraan rutin. Pemilik sepatutnya tidak terlepas mereka, terutamanya sehingga tamat tempoh jaminan. Kata-kata tentang "tuan - tangan emas" yang bekerja di garajnya dan tidak memberikan resit adalah cerita dongeng.
• Dinamik pertumbuhan perbatuan. Bandingkan markah perbatuan dalam buku perkhidmatan dan masa ketibaan. Adalah mencurigakan jika pada mulanya kereta itu menempuh 20,000 km setahun, dan kemudian berubah secara mendadak kepada 1,000 malah berhenti.
• Deposit keselamatan, sekatan pendaftaran. Kereta sedemikian tidak boleh dibeli kerana ia tidak akan didaftarkan semula.

Semua ini akan menjelaskan sama ada untuk membelanjakan wang untuk diagnostik kereta dan sama ada mungkin untuk membelinya sama sekali.

Di mana untuk mencari maklumat ini

Beberapa data tentang kereta itu tersedia secara umum di tapak yang berbeza, sesetengahnya boleh diperoleh hanya untuk wang. Sebagai contoh, di laman web Inspektorat Trafik Negeri, anda akan belajar dengan nombor VIN sejarah pendaftaran kereta di polis trafik, maklumat tentang penyertaannya dalam kemalangan, dikehendaki dan kehadiran sekatan. Pada perkhidmatan FNP, anda boleh mengetahui sama ada kereta itu dicagarkan. Di laman web PCA - maklumat tentang OSAGO.

Membeli kereta bukanlah satu tugas yang mudah dan agak membosankan. Ia tidak mencukupi untuk mencari model yang betul dalam warna dan pakej yang betul. Ia adalah perlu untuk mengumpul semua maklumat tentang kereta, supaya tidak membeli babi di cucuk. Hari ini, terima kasih kepada di mana terdapat lebih daripada 700 ribu tawaran kereta, semua ini boleh dilakukan di satu tapak.

Perkhidmatan ini memeriksa kereta bukan sahaja pada pangkalan data negeri, tetapi juga pada data daripada peniaga. Avtoteka mempunyai akses kepada maklumat mengenai 40 juta nombor VIN, dan untuk 10 juta daripadanya, perkhidmatan itu mempunyai data pengedar unik mengenai penyelenggaraan dan pembaikan. Sesetengah maklumat tersedia secara percuma, tetapi laporan penuh hanya boleh dipesan untuk wang.

Walau bagaimanapun, ini adalah penjimatan masa dan usaha yang sangat besar. Malah, dalam laporan itu anda akan menerima maklumat tentang sejarah dan keadaan semasa kereta: kemalangan, pembaikan, deposit, sekatan, penggunaan dalam teksi dan data lain daripada sumber rasmi. Dan terima kasih kepada ini anda akan menyelamatkan saraf anda.

Laporan Autoteka tidak selalu menjadi keputusan. Dalam sesetengah kes, ini adalah sebab untuk tawar-menawar. Ia sentiasa lebih mudah untuk menurunkan harga jika anda mengetahui segala-galanya tentang kereta. Di samping itu, ia lebih murah daripada memesan maklumat tentang kereta daripada pakar persendirian (dan tidak selalunya sah). Dan lebih cepat daripada menyemak semuanya secara manual.