Beli kereta atau naik teksi: yang lebih menguntungkan untuk anda

2024 Pengarang: Malcolm Clapton | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 04:06

Untuk menjawab soalan ini, bandingkan kos 1 km dengan teksi dan dengan kereta anda sendiri.

Mengetahui tambang teksi adalah mudah. Adalah lebih sukar untuk mengetahui berapa kos mengendalikan kereta peribadi. Orang ramai membeli kereta pada harga yang sangat berbeza, seseorang memandu lebih kerap, seseorang kurang kerap, ada yang tidak pergi ke kedai pembaikan kereta selama bertahun-tahun, dan seseorang kurang bernasib baik, dan mereka perlu kerap membaiki kereta itu.

Kami ingin menunjukkan apa yang membentuk kos 1 km trek dan cara mengiranya. Anda akan dapat menggantikan nombor anda sebagai contoh dan menganggarkan kos memandu kereta dalam kes anda.

Kos teksi

Tambang teksi berbeza-beza bergantung pada hari dalam seminggu, masa dalam hari dan keadaan lain. Mari gunakan kalkulator dalam talian perkhidmatan teksi pertama yang kami temui. Katakan kita perlu pergi dari pinggir bandar Moscow ke salah satu daerah terdekat di ibu negara.

Untuk perjalanan sejauh 25 km, kami perlu membayar 770 rubel, iaitu kira-kira 30 rubel setiap kilometer. Kami akan membina harga ini.

Kos perjalanan dengan kereta sendiri

Terdapat banyak istilah di sini:

1. Kos petrol.
2. Susut nilai mesin ialah perbezaan antara harga belian dan harga jualan.
3. Kos pemilikan - bayaran berulang (cukai, insurans, dan seumpamanya).
4. Penyelenggaraan berkala.
5. baiki.
6. Kos yang berkaitan dengan menyimpan mesin.

Kos petrol

Sangat mudah untuk mengira nilai ini. Untuk melakukan ini, anda perlu mengetahui purata penggunaan bahan api kereta anda dan harga bahan api di kawasan anda. Sebagai contoh, dengan penggunaan 7 l / 100 km petrol AI-95 pada harga semasa 45 rubel seliter, kami mendapat:

7 l × 45 rubel / l ÷ 100 km = 3, 15 rubel / km

Penggunaan minyak menambah beberapa kopecks lagi kepada nilai ini. Sebagai contoh, dengan harga minyak enjin 2,000 rubel dan kekerapan penggantian setiap 15,000 km, kami mempunyai:

GOSOK 2,000 ÷ 15,000 km = 0, 13 rubel / km

Jumlahnya sama sekali tidak penting, tetapi mari kita ambil kira.

Kos bahan api dan pelincir, kerana kereta itu haus dan prestasi enjin merosot, sedikit meningkat, tetapi tidak banyak.

Susut nilai mesin

Nilai ini juga dikira secara ringkas: anda perlu membahagikan perbezaan antara harga belian kereta dan harga jualan dengan perbatuan kereta pada masa ini.

Sebagai contoh, anda membeli kereta dengan harga 800,000 rubel, dan lima tahun kemudian menjualnya dengan harga 300,000. Pada masa ini, perbatuan adalah 150,000 km. Bermaksud:

(800,000 rubel - 300,000 rubel) ÷ 150,000 km = 3, 3 rubel / km

Semakin mahal kereta anda, semakin banyak ia kehilangan nilai semasa operasinya. Semakin kurang anda memandunya, semakin besar sumbangan susut nilai kepada kos satu kilometer.

Kos pemilikan

Ini termasuk perbelanjaan yang tidak bergantung pada perbatuan kereta: cukai, OSAGO, kos lulus pemeriksaan kenderaan. Ini adalah bayaran tahunan, jumlahnya bergantung kepada kuasa enjin kereta (cukai), tempat pendaftaran pemilik dan pengalaman memandu kereta yang dibenarkan untuk memandu (OSAGO), serta beberapa keadaan lain.

Jumlah pembayaran ini mungkin berbeza dengan ketara, tetapi secara purata tidak melebihi 10,000 rubel setahun. Kami akan mengambil angka ini untuk pengiraan. Dengan perbatuan tahunan 30,000 km, kos pemilikan akan memberi kami sumbangan berikut kepada kos satu kilometer:

RUB 10,000 ÷ 30,000 km = 0.33 RUB / km

Lebih banyak anda memandu, semakin kurang sumbangan cukai dan insurans wajib yang sudah tidak ketara kepada harga kos satu kilometer.

Penyelenggaraan berkala

Kos penyelenggaraan mandatori (MOT) kenderaan, yang jumlahnya ditetapkan oleh pengilang, dipertimbangkan di sini.

Sebagai peraturan, penyelenggaraan terikat pada selang perbatuan 15,000 km. Sekiranya perbatuan tahunan tidak melebihi 30,000 km, boleh dianggap penyelenggaraan dilakukan dua kali setahun.

Tetapi skop penyelenggaraan berbeza dengan ketara. Walaupun kereta itu baru dan masih tiada kehausan komponen dan bahagian, MOT turun terutamanya untuk kawalan dan pelarasan. Kemudian bilangan bahagian yang perlu diganti secara beransur-ansur meningkat: cakera brek yang haus dan pad, tali pinggang, penyerap hentak perlu diganti.

Berikut adalah faktor yang boleh mempengaruhi penunjuk ini:

• Semakin lama kereta, semakin mahal kos penyelenggaraan.
• Lebih mahal dan lebih kompleks kereta, lebih mahal alat ganti dan perkhidmatan servis kereta.
• Pemilik kereta boleh menjalankan beberapa kerja penyelenggaraan sendiri, yang mengurangkan kos langsung.
• Pemilik juga boleh mengabaikan cadangan pengilang dan tidak mengikut arahannya: jangan menukar bahagian tepat pada masanya atau kurang kerap, dan abaikan sahaja beberapa kerja.

Hampir mustahil untuk mengira walaupun kos purata penyelenggaraan dengan mengambil kira semua keadaan ini.

baiki

Kos pembaikan sukar dipisahkan sepenuhnya daripada kos penyelenggaraan. Kami bersetuju untuk mempertimbangkan penggantian bahagian yang gagal yang tidak dijangka sebagai pembaikan. Kereta moden sangat tahan lama, tetapi, seperti mana-mana teknik lain, ia rosak. Di sini kepelbagaian situasi kehidupan adalah lebih hebat.

Mari kita tandai trend:

• Kereta baru boleh dikatakan tidak rosak untuk dua atau tiga tahun pertama. Dengan peningkatan umur dan perbatuan, keperluan untuk pembaikan meningkat.
• Kos alat ganti dan pembaikan itu sendiri berbeza-beza bergantung pada jenama.
• Mempunyai keinginan dan peluang, pemilik boleh melakukan banyak jenis pembaikan sendiri dan hanya membayar kos alat ganti.
• Keadaan operasi boleh memanjangkan hayat bebas penyelenggaraan kereta atau, sebaliknya, membuangnya lebih awal daripada masa. Kereta seseorang mungkin lebih kerap rosak dan memerlukan kos pembaikan yang besar.

Mengikut pengalaman beberapa pemilik kereta yang dikaji, jumlah kos penyelenggaraan dan pembaikan dalam tempoh lima tahun adalah dari 20 hingga 50% daripada kos kereta baharu.

Dalam contoh kami, kos kereta baru ialah 800,000 rubel. Kami mengira maksimum:

800,000 rubel × 50% ÷ 150,000 km = 2, 67 rubel / km

Kos penyimpanan

Kos menyewa garaj, tempat letak kereta, kos tempat letak kereta di bandar, bergantung pada keadaan, mungkin sama ada tidak hadir sama sekali (kereta bermalam di bawah tingkap) atau jumlah yang sangat besar (8 jam tempat letak kereta di pusat Moscow akan menelan kos 2,000 rubel).

Demi kesederhanaan, kami akan menganggap bahawa tempat letak kereta tidak berkaitan dengan pemanduan dan tidak akan mengambil kiranya.

Apa hujung pangkalnya

Dalam contoh kami, sebuah kereta baru dibeli dengan kos 800,000 rubel, yang selepas lima tahun beroperasi dijual dengan harga 300,000 rubel dengan jarak tempuh 150,000 km. Dari segi satu kilometer, kosnya ialah:

Kos bahan api, gosok.	3, 15
Susut nilai, gosok.	3, 30
Pemilikan, gosok.	0, 33
Penyelenggaraan dan pembaikan, gosok.	2, 67
Jumlah, RUB / km	9, 58

Ternyata dalam contoh kita, menggunakan kereta persendirian lebih menguntungkan daripada menaiki teksi.