Mengapakah pesawat terbang lebih laju ke satu arah dan lebih perlahan ke arah yang lain?

2024 Pengarang: Malcolm Clapton | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 04:06

Arah angin, laluan udara dan faktor lain yang mungkin tidak anda ketahui.

Penerbangan Moscow - Novosibirsk berlangsung secara purata tiga jam, dan Novosibirsk - Moscow - lebih daripada empat. Jarak antara bandar tidak berubah, laluan adalah sama. Tetapi perbezaan antara penerbangan dari barat ke timur dan sebaliknya mencapai dari setengah jam hingga beberapa jam.

Arah angin

Berenang melawan arus adalah lebih sukar daripada mengikutinya. Berjalan dengan angin bertiup ke muka anda juga tidak mudah. Begitu juga dengan kapal terbang: angin ekor naik ke atas, tiupan angin perlahan.

Kelajuan darat pesawat bergantung pada arah angin. Selalunya ia bertiup dari barat ke timur, jadi penerbangan seperti itu dengan angin ekor lebih pendek daripada dari timur ke barat melawan arah angin. Ini adalah kesimpulan yang dicapai oleh saintis dari Institut Oseanografi Woodshole dan Universiti Wisconsin di Madison. Penyelidikan mereka diterbitkan dalam jurnal Nature Climate Change.

Faktor utama yang mempengaruhi tempoh penerbangan ialah peredaran atmosfera atas.

Pengarang Kajian Kris Karnauskas, Profesor Madya, Jabatan Geologi dan Geofizik, Institut Oseanografi Woodshoal

Tetapi terdapat juga nuansa di sini. Anda perlu terbang dengan angin yang baik, dan tiada apa yang perlu dirisaukan. Tetapi atas sebab keselamatan, berlepas dan mendarat hendaklah dijalankan dengan ketat terhadap angin. Angin lintang juga dibenarkan, tetapi bukan angin ekor, kerana ia meningkatkan jarak yang diperlukan untuk berlepas dan nyahpecutan. Ringkasnya, dalam tiupan angin, pesawat akan berlepas dengan lebih mudah dan tidak akan bergolek keluar dari landasan.

Koridor udara dan masa menunggu

Koridor udara ialah sejenis laluan di udara sepanjang laluan pesawat itu berjalan. Tetapi perjalanan pergi dan balik tidak sama, jadi masanya berbeza.

Juga, perjalanan pulang mengambil masa lebih lama, kerana pesawat itu berlepas dengan cepat, tetapi apabila mendarat, ia paling kerap tertunda dalam barisan yang dipanggil dari pesawat lain. Jika terdapat banyak kapal terbang di kawasan lapangan terbang, maka semua orang tidak akan dapat mendarat sekaligus. Kita perlu menunggu: berkeliling atau, atas permintaan penghantar, kurangkan kelajuan sebelum menghampiri. Faktor-faktor ini melambatkan pesawat dalam perjalanan.

Putaran bumi dan daya Coriolis

Bumi ialah kerangka rujukan bukan inersia (berputar). Terdapat pasukan khas yang bekerja dalam sistem ini. Salah satunya ialah pasukan Coriolis.

Daya ini memberi kesan kepada semua badan yang bergerak pada kelajuan bukan sifar. Ia memesongkan aliran udara ke sisi: di Hemisfera Utara ke timur, di Hemisfera Selatan ke barat. Dan disebabkan oleh daya bukan inersia, berat pesawat berubah bergantung pada arah laluan. Apabila melakukan perjalanan dari barat ke timur, pesawat menjadi lebih ringan dan menghabiskan lebih sedikit daya tujah untuk mencipta daya angkat berbanding pesawat terbang ke arah bertentangan. Dan semakin kurang berat kapal terbang, semakin tinggi kelajuan ia boleh berkembang dan semakin pantas ia dapat menempuh jarak.